Портал о бодибилдинге и фитнесе

Каждый автовладелец хочет экономить на обслуживании авто, а также уменьшить эксплуатационные расходы. Как сохранить деньги на обслуживании, не забывая о качественном обслуживании автотранспорта и не допустив его неисправности. Рассмотрим подробно варианты экономии при обслуживании авто. Оно включает в себя сервисные работы, оплату транспортного взноса, затраты на ремонт, а также покупку горючего. Все перечисленные пункты можно сократить, сэкономив свои средства. Это не потребует больших усилий, и любой автовладелец сможет сберечь деньги, которые иначе были бы потрачены на обслуживание. Экономия на комплектующих При сервисном обслуживании или ремонте машины, ее владелец сталкивается с необходимостью приобретения комплектующих. Автозапчасти на сайте https://japan-cars.com.ua/zapchasti/sajlentbloki_vtulki/ бывают оригинальными и качественными дубликатами. После приобретения машины по условиям гарантии, для ее ремонта можно пользоваться только фабричными комплектующими. В дальнейшем можно сэкономить пользуясь более дешевыми комплектующими дубликатами. Часто они производятся на одной линии с заводскими деталями. Их стоимость гораздо ниже, а качество, мало уступает более дорогим запчастям. Однако к подобной экономии следует подходить осторожно, потому что дубликаты бывают разные и могут сильно отличаться по своему качеству. Некоторые детали не уступают оригинальным по качеству, другие являются подделкой, которую небезопасно устанавливать на машину. Необходимо узнать о фирме изготовителе комплектующих и только затем выбирать их. Это поможет существенно снизить расходы на обслуживание, и быть спокойным за качество проведенного ремонта. Правильный выбор автосервиса Качество услуг, оказываемых ремонтными мастерскими, и их стоимость, имеет сильные отличия. Не нужно думать, что в элитном сервисе ремонт будет лучше. Часто бывает, когда в официальной СТО с высокой стоимостью услуг работают мастера с низкой квалификацией, которые не могут выяснить причину неисправности и выполнить качественный ремонт техники. Поэтому при выборе мастерской не надо руководствоваться исключительно ценой. Однако следует избегать чрезмерной экономии выбирая гаражные мастерские или частных мастеров, поскольку качество их работы, далеко от идеального. Лучше выбирать среднее между качеством и ценой ремонта. Это приведет к значительной экономии и обеспечит уверенностью, что ремонт будет выполнен профессионально. Выбрать хороший авто несложно. Например, можно попросить совета у более опытных владельцев машин, посмотреть отзывы в сети, где описываются плюсы и минусы различных мастерских и дилерских центров. Затем исходя из прочитанного, надо просто правильно выбрать сервис. Найдя подходящую мастерскую, можно не сомневаться, что машина будет как положено отремонтирован после неполадок и расходы при этом останутся незначительными. Уменьшение расхода горючего Расход на горючее одна из главных статей расходов на эксплуатацию автотранспорта. Поэтому уменьшив расход бензина можно добиться значительного снижения затрат. Для этого нужно правильно выбирать автомобиль и мотор, который установлен в нем. Следует знать, что спортивные модели или внедорожники оснащаются сильным двигателем, и затраты на горючее в этом случае будут значительными. Если нужна машина чтобы передвигаться по городу, лучше отдать предпочтение экономному дизельному авто или малолитражке, расход горючего которых минимален. На расход горючего оказывают влияние самые разнообразные причины. Прежде всего это его техническое состояние, а также объем силового агрегата, манера ездить, показатель давления колес и другие факторы. Водитель, желающий сэкономить должен забыть про агрессивный способ езды на машине, отдавая предпочтение езде в спокойном темпе. Такая манера передвижения позволит уменьшить расход горючего на несколько литров, если сравнивать с ездой по городу в агрессивной манере. Высокий расход горючего также указывает на технические проблемы с машиной. Вот почему нужно регулярно посещать мастерскую для проведения диагностики, и, если обнаружится высокий расход бензина провести ее ремонт, чтобы сберечь свои деньги. Своевременная замена покрышек Многие владельцы машин обычно пользуются двумя комплектами покрышек, зимними и летними. Благодаря своевременной замене шин, не только увеличивается их эксплуатационный срок, больше не придется часто покупать дорогие шины. Состояние шин, оказывает значительное влияние на расход бензина. Например, если использовать изношенные летние покрышки, то машина будет пробуксовывать, а это станет причиной излишнего расхода бензина. То же относится к применению летних покрышек в зимнее время, когда появляются проблемы с набором скорости на скользкой поверхности, поэтому водитель вынужден поддерживать большие обороты двигателя, это приводит к дополнительному расходу бензина. Водитель должен чаще замерять давление в колесах и, если потребуется производить его корректировку. Именно от нормального давления зависит количество расходуемого бензина. Лучше всего ежемесячно проверять давление с помощью манометра, и каждые шесть месяцев посещать шиномонтаж для проверки правильности показаний прибора. Благодаря этому можно сократить расход на горючее, и обеспечить безопасность управления. Существует несколько эффективных вариантов снизить расходы на авто. Во-первых, нужно пользоваться недорогими комплектующими, правильно выбирать автосервис, с адекватными ценами, и пользоваться в хорошем состоянии. Автовладелец должен об установке хороших российских шин, проверять регулярно давление в них, для безопасной эксплуатации и снижения затрат на горючее.

• DS Automobiles раскрывает название нового совместного предложения в премиальном сегменте C: DS 4.
• Эта модель будет содержать самые современные технологии и откроет новую главу в истории DS Automobiles.
• Беспрецедентные в этой категории технологии, такие как электрификация E-TENSE, возможность подключения с элегантным цифровым интерьером, комфорт, динамическое спокойствие и легкая подпись DS.

DS 4 – это автомобиль премиального сегмента C, сочетающий в себе французское знание роскоши и передовых технологий, выраженное в смелом дизайне. Он был создан для клиентов, ищущих стиль, чистоту, интуицию, технологии и удовольствие от вождения.

Выбор технологий в DS 4 специально разработан, чтобы выделить четыре основные области автомобиля: электрификация E-TENSE, возможность подключения для элегантного цифрового интерьера, комфорт и динамическое спокойствие, а также световая подпись DS.

Электрификация E-TENSE

Первая большая новинка – это разработка новой версии платформы EMP2. Модифицированная для использования различных типов силовых агрегатов, опять же динамичная и безопасная, эта новая версия платформы EMP2 была разработана для DS 4.

Платформа EMP2 позволяет улучшить многие полезные функции и в то же время вдохновляет дизайн новой свободой выражения, которая создает форму с беспрецедентными пропорциями.

Архитектура

Новая версия платформы разработана для достижения желаемых пропорций и аэродинамической эффективности. Уникальное для сегмента и мира первоклассных автомобилей соотношение кузова и колесной базы создает силуэт, спортивный и эффективный, с новой передней крышкой. .

Уменьшение веса

В новой версии платформы EMP2 представлены новые компоненты из композитных материалов, конструктивные элементы, изготовленные методом горячего прессования, и менее компактные элементы, такие как система климат-контроля, что освобождает больше места для хранения.

Безопасность

Новая версия платформы EMP2 разработана в соответствии с последними и наиболее строгими правилами и стандартами безопасности без снижения общего веса конструкции.

Динамические и акустические качества

Новая версия платформы EMP2 развивает динамическое спокойствие, столь важное для DS Automobiles. Использование технических решений, таких как сварные соединения (почти 34 метра склеенных и сварных точек на кузове автомобиля), а также полностью переработанные компоненты подвески и рулевого управления позволяют достичь эталона комфорта за рулем благодаря оптимальной жесткости кузова. и исключительная реактивность для удовольствия от вождения.

Подключаемый гибрид

Новая версия платформы EMP2 предназначена для работы с подключаемой гибридной трансмиссией нового поколения без ущерба для пространства кабины. 4-цилиндровый турбированный двигатель мощностью 180 л.с. подключается к электродвигателю мощностью 110 л.с. Коробка передач EAT8 на общую мощность 225 л.с. Комбинация питается от более эффективной батареи с новыми, более компактными элементами с большей емкостью, расположенными за деформируемой балкой, обеспечивая дальность действия более 50 километров при нулевых выбросах (комбинированный цикл WLTP).

Возможности подключения для элегантного и цифрового интерьера

Что касается возможности подключения, приоритетом является предоставление решения, при котором водителю не нужно отворачиваться от дороги, что является неоспоримым преимуществом в области безопасности. Этот авангардный визуальный опыт, получивший название DS EXTENDED HEAD UP DISPLAY, является первым шагом к дополненной реальности. Благодаря новой иммерсивной технологии важная информация о вождении проецируется прямо на дорогу. С помощью оптической иллюзии данные отображаются в четырех метрах от лобового стекла водителя при диагонали 21 дюйм – это впервые в этом сегменте. Основная информация, такая как скорость, системы помощи водителю, навигация, предупреждающие сообщения или даже песня, которую они слушают, или звонок, который они получают, будет проецироваться на дорогу.

Эта сенсорная и эмпирическая технология является частью более широкого предложения, основанного на полностью переосмысленной информационно-развлекательной системе: DSIRIS SYSTEM. Новый интерфейс заимствует начало использования смартфона с тактильным, простым и отзывчивым интерфейсом, основанным на идее профилей, которые можно полностью настроить с помощью значков.Настройки и дисплей загружаются автоматически, когда пользователь входит в автомобиль. Идея персонализации состоит в том, чтобы позволить каждому адаптировать контент к своим требованиям.

Системой DS IRIS можно управлять с помощью голосовых жестов. Являясь авангардным производителем, DS вышла за рамки автомобильной промышленности, чтобы найти партнера, способного предложить клиентам лучшее решение для распознавания голоса на естественном языке. В DS IRIS SYSTEM есть личный помощник, который может распознавать, что говорится, чтобы система могла выполнять то, что она хочет.

Что касается жестов DS SMART TOUCH, расположенных на центральной консоли, экрана, который можно использовать кончиками пальцев. Просто выберите одну из предварительно введенных функций. На экране отображаются обычные движения, такие как увеличение, уменьшение и распознавание рукописного текста.

Чтобы система и ее настройка всегда работали на высшем уровне, обновления будут производиться сразу через облако.

Комфорт и динамичное спокойствие

Полуавтономное вождение уровня 2, которое уже предлагается с DS 3 CROSSBACK, DS 7 CROSSBACK и DS 9, – наивысший уровень, разрешенный в настоящее время на дороге, – был полностью обновлен для DS 4 cDS DRIVE ASSIST 2.0.

Это означает самостоятельное позиционирование автомобиля в полосе движения по выбору водителя, добавление новых функций, таких как полуавтоматический обгон, регулировка скорости поворота и ожидаемые рекомендации по скорости для дорожных знаков.

DS DRIVE ASSIST 2.0 содержит датчики, которые записывают все, что происходит вокруг автомобиля, чтобы помочь водителю. Оснащенный радаром на переднем колесе, радаром в четырех углах автомобиля и камерой в верхней части лобового стекла, DS 4 позиционируется там, где хочет водитель, благодаря искусственному интеллекту, который анализирует собранную информацию в реальном времени.

DS Automobiles также предлагает концепцию динамичного спокойствия. В DS 4 это означает лучшую в своем классе реактивность.Одной из сильных сторон является управляемое демпфирование DS ACTIVE SCAN SUSPENSION, эксклюзивное для сегмента, использующего камеру. Он расположен в верхней части лобового стекла, просматривает и прогнозирует неровности направляющей поверхности и передает данные на компьютер. Система рулевого управления с четырьмя датчиками положения и акселерометром зависит от каждого колеса. Используя полученную информацию, она при необходимости делает подвеску более жесткой или мягкой. В результате повышается комфорт независимо от дорожных условий.

DS NIGHT VISION: еще одна технология, которая позволяет DS Automobiles выделиться среди конкурентов. Система делает дорогу и ее опасности максимально видимыми, а инфракрасная камера, расположенная на решетке, обнаруживает пешеходов и животных на расстоянии до 200 метров в темное время суток и при слабом освещении. Водитель видит дорогу на своем цифровом дисплее прибора и замечает опасность предупреждений, появляющихся на ДИСПЛЕЕ DS EXTENDED HEAD UP DISPLAY, что позволяет ему реагировать.

Световая подпись DS

В новом поколении более узких и современных фар DS MATRIX LED VISION технологии Matrix Beam и Dynamic Bending Light объединены в одной системе, создавая неповторимую индивидуальность.

Фары DS MATRIX LED VISION снова состоят из трех светодиодных модулей, которые являются визитной карточкой DS Automobiles:

Внутренний модуль фар используется для функции ближнего света.

Вращающийся центральный модуль может изгибаться под углом 33,5 °. Освещает стороны проезжей части и повороты. Система подстраивается под условия движения, угол поворота руля, скорость и погодные условия, предустановленные режимы сна: город, провинция, шоссе, непогода, туман. Это также реверанс перед фарами DS 1967 года.

Наружный блок Matrix Beam включается и делится на пятнадцать сегментов, которые включаются и выключаются независимо в соответствии с сообщенными условиями движения.

Дальний свет адаптируется к дорожным условиям, углу поворота рулевого колеса, скорости и погодным условиям. Предустановленные режимы сна: город, за городом, шоссе, непогода, туман. Они позволяют постоянно ездить на дальнем свете, не ослепляя других участников дорожного движения. Используя камеру, расположенную в верхней части лобового стекла, эти интеллектуальные фары автоматически регулируют дальность светового луча 300 метров в зависимости от условий движения, не ослепляя окружающих.

Фары DS MATRIX LED VISION дополняются удлиненными дневными ходовыми огнями, состоящими из 98 светодиодов. Как и узнаваемая вертикальная световая подпись, эти дневные ходовые огни представляют собой новую высокотехнологичную приветливую серию.

В кокпите технологии также служат стилю: была разработана инновационная система вентиляции с очень компактными отверстиями, расположенными высоко и снабженными видимыми нервюрами.

Принцип, лежащий в основе DS AIR, основан на конусном воздушном потоке, который обеспечивает наилучшее возможное направление вверх и вниз. Кроме того, он работает как классическая вентиляция. Благодаря компактной вертикальной компоновке он выглядит сдержанно и аккуратно, что сохраняет чистый дизайн кабины DS 4.

https://autoinstruction.ru/Ford – история американской автомобильной компании Форд с фотографиями.

Самое замечательное достижение Харли Дж. Эрл, первый вице-президент General Motors по дизайну и стилю с 1927 по 1958 год, остается концептуальным автомобилем, который сейчас считается основной частью программы каждого крупного производителя. Эрл осознал необходимость использования программных моделей в качестве экспериментальной лаборатории на колесах в конце 1930-х годов. Затем его Buick Y-Job (1938) перевернул дизайнерские идеи с ног на голову.

Бьюик и-Джоб

После Второй мировой войны процветающая Америка оказалась раем для таких разработок, и гигантские автомобильные компании использовали весь потенциал своих инженеров и стилистов, чтобы превратить автомобиль из промышленного продукта в движущееся произведение искусства. Война дает беспрецедентный толчок новым технологиям, и прогресс применяется прежде всего в военной авиации.

Вот почему Эрл, для которого дизайн и технологическая изысканность всегда шли рука об руку, логично обратился к самолетам, когда в конце 1940-х годов он столкнулся с проблемой создания совершенно новых корпоративных элементов. Легенда гласит, что еще в 1943 году вице-президент GM по дизайну отвез все свое подразделение на базу ВВС Селфридж, где восхищался тяжелым двухмоторным истребителем Lockheed P-38 Lightning.

Кадиллак серии 62

Двойной фюзеляж этого в остальном посредственного самолета произвел на Эрла такое впечатление, что пять лет спустя он решил поэкспериментировать с мотивом дизайна, придав форму задним крыльям Cadillac Series 62 аналогично вертикальным стабилизаторам P-38 Lightning. Эта модель станет предвестником моды, которая будет доминировать в американской автомобильной промышленности на протяжении всего ее «золотого века» до середины 60-х годов.

Бьюик Ле Сабер

Однако настоящий манифест нового аэростиля родился только в 1951 году. Buick Le Sabre был представлен на выставке Motorama после того, как почти 450 (!) Инженеров General Motors вложили в него все свои навыки за более чем два года. Этот шедевр сметает все прежние представления о внешнем виде и содержании современного автомобиля. Le Sabre – стилизованная версия реактивного самолета F86 Sabre, первый полет которого состоялся 18 мая 1948 года. В дополнение к его ошеломляющим формам (характерное изогнутое лобовое стекло практически без изменений найдет применение в первом Chevrolet Corvette 1953 года выпуска), новая концепция поражает технологическими предложениями, многие из которых даже не имеют сегодняшних «машин мечты».

В Le Sabre есть датчики влажности, которые поднимают люк на крыше в случае дождя, когда владельца нет в машине. Кроме того, в нижнюю часть кузова встроен набор гидравлических домкратов, которые поднимают автомобиль, если необходимо заменить шину. Не менее впечатляет наполнение моторного отсека. Там стоит его 340 лс. V-образная восьмерка с просто смешными по американским меркам 3,5 литрами. Феноменальная мощность (опять же, согласно местному пониманию, конечно) достигается благодаря турбокомпрессору Рутса, но еще более шокирующим является тот факт, что агрегат работает на двух видах топлива – бензине или метаноле, в зависимости от предпочтений.

Разработка Buick Le Sabre обошлась GM в 500 000 долларов, что сегодня составляет почти 15 000 000 долларов. Эта концепция имеет феноменальный успех и буквально потрясает автомобильный мир, и не только его. В 1953 году президент США Дуайт Эйзенхауэр прибыл на Ассамблею НАТО в Париж с Ле Сабер. Сам Харли Эрл настолько полюбил свое творение, что долгие годы использовал его как личный автомобиль. Почти все 45 000 миль, которые показывает сегодня пробег, были проеханы Эрлом, также известным как Detroit’s Everlasting.

Характеристики

Двигатель: восьмицилиндровый, V-образный, OHV, два клапана на цилиндр, коленчатый вал, установленный в пяти местах, General Motors Type 2S DHC

Объем двигателя: 3523 см3

Топливная система: 2 карбюратора Bendix

Максимальная мощность: 250 кВт / 340 л.с. при 5200 об / мин

Максимальный крутящий момент: 149 (203) Нм при 4200 (3000) об / мин.

Максимальный крутящий момент: 517 Нм при 3650 об / мин.

Размеры, длина / ширина / высота: 5128/2014/1 270 мм

Трансмиссия: четырехступенчатая, автомат, полный привод

Передние / задние тормоза: барабанные / барабанные

Вес: 1,723 кг

Максимальная скорость: 193 км / ч

Разгон от 0 до 100 км / ч: 8,0 сек.

Объем бака: 40 галлонов США (151,5 л)

Цена в 1951 году: 500000 долларов.

Семьи с детьми, пожалуй, одна из самых специфических групп покупателей, когда дело доходит до выбора автомобиля. По объективным причинам у этих людей есть особые требования к автомобилям, и с развитием автомобильных схем они внезапно столкнулись с тремя основными вариантами выбора купе. У каждого из этих вариантов есть свои плюсы и минусы, но все они предлагают достаточно места для багажа, безопасности и приятного внешнего вида. Это просто вопрос вкуса или нам следует тщательно взвесить основные достоинства каждого из этих трех классов? Так что же лучший выбор для молодых родителей? Внедорожник, минивэн или старый добрый универсал?

Внедорожник: традиционный выбор футбольных мам

За последние два десятилетия внедорожники буквально заполонили рынок, и в США автомобили этого типа быстро стали символом богатых матерей, которые водят своих сыновей на футбольные тренировки. Почему люди влюбляются в внедорожники? Потому что они большие, предлагают достаточно внутреннего пространства, выглядят безопасными, и у меня было 4 ведущих колеса, так что даже если ваш ребенок тренируется на лыжах, не опаздывайте, чтобы вывести его на трассу.

Проблема в том, что внедорожники иногда бывают излишне большими, что затрудняет парковку. Кроме того, они довольно тяжелые, что вынуждает их создателей оснащать их крупными двигателями, что в свою очередь приводит к реализации довольно незавидного расхода топлива. Кроме того, большое купе приводит к низкой аэродинамической эффективности, что еще больше снижает стоимость шоссе.

Дело в том, что полный привод – удобное и практичное решение, но также факт, что обслуживание этих систем может быть довольно дорогостоящим, и как часто вы будете получать реальную пользу от 4х4?

С другой стороны, вы получите довольно хороший, агрессивный и впечатляющий вид. У вас также есть высокая посадка, которая дает вам отличный обзор, а также дополнительную дозу уверенности за рулем. А если так получится, что вы почувствуете острую необходимость купить караван, половина задачи уже доступна – вам есть чем ее тащить.

Рынок внедорожников разросся до такой степени, что компании начали экспериментировать. Так появились кроссоверы, в которых есть все, чем гордятся модели SUV, но в комплекте с меньшим и более экономичным двигателем и передним приводом. Дело вкуса, приоритетов и цены.

Минивэн / MPV: грузовой фургон, который любит детей

Минивэны играют ключевую роль в современной семейной мобильности. Эти автомобили происходят из грузовых фургонов, но приспособлены для перевозки людей и их багажа. В наши дни они на базе платформы автомобилей имеют привлекательный дизайн, а внутреннее пространство огромно и предлагает десятки решений для организации разного рода вещей. Часто минивэны также используются бизнесменами, которые превращают их в супер-роскошные мобильные офисы.

Многие считают минивэны единственными моделями, специально предназначенными для перевозки больших семей. В подтверждение этого утверждения они часто предлагают оригинальные решения, облегчающие повседневную жизнь. Некоторые из них имеют раздвижные задние двери, которые превращают доступ в салон в детскую игру. Как уже стало ясно, эти практичные человеческие перевозки созданы на базе автомобилей, а это означает, что они оснащены их компактными и экономичными двигателями. Аэродинамика также довольно близка к значениям, которые мы привыкли видеть в технических характеристиках автомобилей.

С моделями MPV покупатели также получают лучшее соотношение между внешним размером и внутренним пространством.

Однако по внешнему виду минивэны проигрывают по сравнению с внедорожниками. Да, сейчас их дизайн уже не такой скучный, как раньше, но все же не всем нравится конструкция, напоминающая маршрутку. И с одним внедорожником вы можете быть одинаково адекватными, перед школой, перед супермаркетом, на деловой встрече и почему бы не на стоянке роскошного отеля. С минивэнами дело обстоит не так просто. Они как будто кричат ​​- большая и шумная семья.

Универсал: самое близкое к обычному автомобилю

В отличие от внедорожников и минивэнов, старый добрый универсал не потребляет столько топлива, поскольку не сильно отличается по размеру и весу от седана, на котором он обычно базируется. Универсал – любимая машина немцев, и это должно нам многое сказать, потому что они любят ездить на быстрых и эффективных машинах по своим скоростным шоссе, имея место для всего своего багажа.

По объему багажник у универсала не сильно отличается от, например, у внедорожника, но главное его преимущество – низкий порог загрузки. Это означает, что в джипах коляска должна быть поднята намного выше, чтобы поместиться в багажник. Практически все современные универсалы можно заказать с полным приводом, что является еще одним плюсом в ущерб классической модели. Проще говоря, универсал ощущается, выглядит и потребляет как обычный автомобиль, только он позволяет загружать гораздо больше багажа и легче.

Что касается минусов – многим не нравится внешний вид этих автомобилей и они ассоциируются с сельским укладом жизни. Универсалы – это идея более универсальных автомобилей, чем минивэны, но все же каждый будет знать, что вы отправляетесь в море как минимум с 4 чемоданами, набором для рытья ям в песке и надувным крокодилом. Что для некоторых не очень заманчиво. Хорошо то, что если вы захотите вернуть его владельцам внедорожника на трассе, вы всегда сможете это сделать. Особенно, если у вас, например, Audi RS6 Avant.

Также смотрите каталог руководств для ремонта разных моделей Хендай: http://www.hyundaibook.ru/

На прошлой неделе в Скоттсдейле, штат Аризона, прошли первые в году аукционы ретро-автомобилей, в которых приняли участие некоторые из крупнейших аукционных домов. Конечно, как это часто бывает на подобных «фестивалях» лошадиных сил, было немало современных автомобилей. Вот 10 самых дорогих автомобилей, которые уже радуют своих новых владельцев (в скобках указан аукционный дом, продавший машину). Всего автомобилей было продано за 251 миллион долларов, что на 3 миллиона долларов больше, чем на аукционах в январе 2018 года.

Ferrari 250 GT SWB Coupe с 1963 года – 7 595 000 долларов (Gooding & Company)

Одна из 96 моделей SWB Berlinetta. Этот 250 GT SWB превосходит типичные качества, которые сделали Ferrari 250 GT столь желанным автомобилем. Этот автомобиль, олицетворяющий романтическую эпоху создания автомобилей, загадочность его итальянского наследия, а также творчество мастеров Модены, с треском выиграли аукцион. Окончательная цена, которую уважают за ее красоту, мощность и универсальность, отражает огромное желание коллекционеров владеть им.

Ferrari 250 GT TdF Coupe с 1958 года – 5 890 000 долларов (Gooding & Company)

19-й из 36 выпущенных Single-Louver Tour de France Berlinetta. Поставляется совершенно новым в Венесуэле и изначально окрашен в белый и черный цвета. За рулем были Хулио Паула, Этторе Кимери и Хосе Мигель Галия в период 1958-60 гг. Проверенный ветеран нескольких престижных соревнований, ралли и гонок на ретро-автомобилях.

Ferrari 250 MM Spider 1953 года – 5 395 000 долларов (Gooding & Company)

Исторически важная модель в истории гонок Ferrari. Один из 12 Vignale Spider, построенных на легендарном шасси 250 MM. Продан новым Альфредом Момо с большим успехом в гонках. модель сохранила оригинальные ходовая часть, двигатель, коробка передач и кузов Vignale.

Ferrari 288 GTO Coupe 1985 года – 3 360 000 долларов (RM Sotheby’s)

Само собой разумеется, что с пробегом менее 2900 миль на одометре, этот 288 GTO может похвастаться отличным состоянием, очевидно, в хорошем состоянии на протяжении всей его жизни его счастливые владельцы. Благодаря недавнему капитальному ремонту, проведенному самой компанией, этот 288 GTO полностью готов к работе. Не зря его продали за такие деньги.

1951 Maserati A6G 2000 Spider – 2755000 долларов (Bonhams)

Эксклюзивность, исключительная история, удивительное состояние и редкость этого Maserati A6G / 2000 Frua Spider 1951 года делают его всемирно известным. Эта желанная итальянская модель сопровождалась аукционом различных документов, включая копию заводского счета-фактуры от 17 мая 1951 года, в котором перечислялись все дополнительные принадлежности, поставляемые с автомобилем, такие как набор инструментов, 6 дополнительных свечей зажигания и пять колес с шинами Pirelli.

Ferrari 288 GTO Coupe 1985 – 2 507 500 долларов (Gooding & Company)

Еще один образец первого современного суперкара Ferrari, выпущенный ограниченным тиражом всего 272 экземпляра. Ориентированные на гонку спецификации и в очень хорошем состоянии, так как были экономно управляемы и очень хорошо сохранились. 400 лошадиных сил от 2,9-литрового алюминиевого двигателя V8 DOHC с твин-турбонаддувом.

Ford GT Heritage Coupe 2019 года – 2500000 долларов (Barrett-Jackson)

Окрашенный тематически в честь оригинальных гоночных побед оригинального GT40, первый Ford GT Heritage Edition 2019 модельного года был продан Рику Хендрику, владельцу Hendrick Motorsports. Собранные средства будут переданы на благотворительность.

Toyota Supra Coupe с 2020 года – 2100000 долларов (Barrett-Jackson)

В дополнение к эксклюзивному цвету, первая произведенная Supra 2020 модельного года подписана генеральным директором Toyota Motor Corporation Акио Тойода на капоте. Неизвестный покупатель, выигравший аукцион на модель, также получил VIP-удовольствие – полностью персонализированный профессиональный гоночный костюм и два VIP-билета на гонку NASCAR Cup на Richmond Raceway, где у него будет возможность водить машину безопасности с Майклом Уолтрипом.

Ferrari 330 GTS Spider 1967 года – 2 012 500 долларов (RM Sotheby’s)

Этот редкий, мощный и хорошо сохранившийся 330 GTS, 71-й из 100 произведенных автомобилей, может похвастаться оригинальным двигателем и коробкой передач. Сертифицирован Ferrari Classiche и оснащен редкими дополнительными заводскими системами кондиционирования воздуха. Одометр показывает всего 33 750 километров.

Ferrari 212 Europa Coupe 1952 года – 1 930 000 долларов (Gooding & Company)

Одна из звезд Ferrari выступала на Парижских автосалонах в 1952 году и в Брюсселе в 1953 году, прежде чем заняла 9-е место в общем зачете и 3-е место в своем классе в первой гонке «1000 километров Нюрбургринга». в 1953 году. Реставрирован весной 2012 года самой итальянской компанией. Важная модель бренда с задокументированной гоночной историей. Он оснащен двигателем SOHC V12 объемом 2563 куб. см и мощностью 172 л.с. сила.

Когда Ford объявил о выпуске суперкара GT, список желающих приобрести его очень быстро пополнился. Интерес был огромен, и компания начала отбирать самые достойные из эксклюзивных купе. Соответственно, большое количество претендентов осталось за бортом, начав искать разные способы покупки машины.

Однако Ford предпринял шаги, чтобы «связать руки» владельцам суперкара, запретив им продавать его в течение как минимум 2 лет после его покупки. Но даже это не помешало некоторым из них попытаться заработать деньги, поскольку это все еще модель, в которой спрос иногда превышает предложение.

Первую попытку в этом направлении предпринял известный американский рестлер Джон Сина, который всего через несколько недель после покупки своей машины перепродал ее другому человеку. Форд тут же отреагировал и подал на спортсмена в суд. В иске компании говорилось, что Sina нарушила условия контракта и должна была вернуть автомобиль, а также прибыль, полученную после его перепродажи. Кроме того, рестлер должен нести расходы по делу и выплатить Ford компенсацию в размере 75000 долларов за нанесение ущерба престижу бренда.

Сын быстро признал свою вину и попытался решить вопрос мирным путем, но, услышав требования Форда, сдался. Это привело к судебному иску, который боец собирался проиграть, и в конечном итоге был вынужден достичь внесудебного урегулирования с Фордом. Обе стороны пошли на компромисс, так как GT Сины не был возвращен компании, а рестлер заплатил штраф, который пошел на благотворительность.

Однако через год возникла проблема, так как новый владелец машины решил ее продать. Оказалось, что это 78-летний фермер из Калифорнии, который был достаточно богат, чтобы купить любую машину, которую хотел. В качестве решения расстаться с синим GT он указал на ухудшение здоровья. Конкретно – проблемы со спиной, из-за которых пожилой владелец машины просто не может в ней сесть.

Форд немедленно отреагировал, и юридический отдел компании приготовился к новому судебному разбирательству. Только старик оказался довольно костлявым орешком. Он просто остановил объявление о продаже, так как двухлетний запрет истекает очень скоро. И тогда машина сможет легко сменить хозяина, не нарушая никаких договоров.

Кстати, никто не сомневается, что суперкар Liquid Blue, оснащенный 3,5-литровым турбированным V6, развивающим 647 л.с., быстро найдет нового хозяина. Его пробег составляет всего 635 миль, что делает его еще более привлекательным, а сделка будет реализована без юридических проблем.

Интересно, что Ford судится не только с частными лицами, но и с компаниями. Один из них – тот же аукцион Mecum, продавший серый GT и сразу получил повестку в суд. Причина в том, что первый владелец машины продал ее только через год после покупки. история умалчивает, почему на этого покупателя не подал иск Ford, но второй владелец купе решил продать его на аукционе и попал в беду.

Суперкар продается в 4 раза (четыре) дороже, чем новый автомобиль. На самом деле, его сложно назвать «бывшим в употреблении», так как его пробег составляет всего 11 км. После сделки Ford подал в суд на Mecum, и закон снова был на стороне производителя. Аукционный дом был оштрафован (точный размер – не уточняется), получив запрет на перепродажу Ford GT до конца двухлетнего периода.

Однако Ford передал сумму штрафа на благотворительность, и Mecum выставил на новую продажу тот же серебряный суперкар всего на 2 месяца. У машины новый хозяин, пробег 2400 км. Как вы уже догадались, Форд сразу обратился в суд.

Однако на этот раз решение было в пользу аукционного дома, который всего двумя месяцами ранее получил запрет и теперь был обязан согласовывать любую продажу GT с Ford.

И все это только делает Ford GT более рекламируемым. Оказывается, суперкар сложно купить, а еще сложнее перепродать. В которой нет особой логики, ведь если вы за что-то заплатили, то это ваше и вы имеете право распоряжаться этим по своему усмотрению. Однако в то же время вы подписали контракт, который вы должны соблюдать. В общем – проблемы для людей с большими деньгами …